ELIT التهوية مع أنظمة التهوية يمنحك ثقة خبير بارز في تركيا مع 20 عاما من الخبرة.

المكتب الرئيسي

Cevizli Mh Zuhal Cd. Yıldızlar Sk No 5 -15 Kayim Rezidans Kat.8 Daire.51 Maltepe/İstanbul

رقم الهاتف لدينا

0216 457 59 81 - 0216 457 59 82
0212 652 21 64 - 0212 654 33 02

الفاكس

(0216) 457 59 81
info@elithavalandirma.com.tr

يتم التخطيط لأنظمة التهوية المصممة لمواقف السيارات الداخلية بناءً على حاجتين أساسيتين. تم تصميم هذه الأنظمة للتشغيل اليومي ، وإخلاء غازات عوادم المركبات الضارة وإطلاق النار في حالات الطوارئ ، لمساعدة الأشخاص على الهروب ويتدخل رجال الإطفاء في الحريق.

شوهدت أنظمة التهوية المثبتة في مواقف السيارات المغلقة مع مراوح جت في أوروبا منذ 7-8 سنوات. في بلدنا ، تم الطلب عليه على نطاق واسع في السنوات 2-3 الماضية. يجلب هذا النهج الجديد لتهوية مواقف السيارات العديد من المزايا التقنية والمالية ، بالإضافة إلى التسبب في عدد من الارتباك المفاهيمي.

الغرض من هذه المقالة هو تقديم ومقارنة أنظمة المروحة النفاثة والأنظمة الكلاسيكية ذات القنوات في البداية. بينما تم تصميم أنظمة مراوح الطائرات في بلدنا ، إلا أنها تؤكد على التناقضات بين الأهداف المستهدفة والمعايير التي تم أخذها في الاعتبار أثناء التصميم.

لتوضيح “التحكم في الدخان” و “إخلاء الدخان”.

احتياجات التهوية والأنظمة المتفردة

عندما يتم فحص أنظمة التهوية للمناطق المغلقة داخل المبنى بشكل عام ؛ يمكن ملاحظة أن الهواء النقي المكيف ينقل من مستوى السقف أو مستوى مرتفع نسبيًا من الحي عن طريق نظام مجاري الهواء ويتم تغذيته في البيئة من خلال عدد كبير من فتحات التهوية أو الناشرون. يؤدي الهواء النقي الموفر للبيئة من هذه الفتحات والناشرات إلى تحريك الهواء وخليطه في البيئة مع تأثيره الحثي. يتم خلط الهواء النقي مع الهواء المحيط في المنطقة ، مما يوفر توزيعًا متجانسًا للهواء وظروف راحة في البيئة. كمبدأ أساسي ، نظرًا لأن كمية الهواء النقي ونقاط الإمداد يتم التحكم فيها ، يصبح هواء العادم المنضب من الفضاء غير مهم نسبيًا.

على مدار العشرين عامًا الماضية ، تم عمل التصميمات والتطبيقات على أساس مبدأ الحصول على قدر معين من التغيير في ساحة الانتظار لكل ساعة من خلال نظام قناة يعتمد على العادم. توفير الهواء النقي لمواقف السيارات أقل أهمية نسبيًا من العادم. بالنسبة لكمية الهواء النقي ، يتم إنشاء تحكم غير مباشر في الهواء النقي عن طريق إبقاء كمية هواء العادم تحت السيطرة. بشكل عام ، من الضروري أخذ الهواء النقي بشكل طبيعي من المنحدرات والفتحات و

في الحالات القصوى ، إذا لم يكن هناك خلوص طبيعي كافٍ في ساحة الانتظار ، يتم توفير عدد محدود من مراوح الهواء النقي والهواء النقي لموقف السيارات.

 

من ناحية أخرى ، تعتمد تطبيقات Jet Fan على العديد من المراوح الصغيرة الحجم التي يمكنها إنشاء سرعات هواء عالية بدلاً من نظام مجاري الهواء في موقف السيارات. تم استخدام Jet Fans في تطبيقات الأنفاق لفترة طويلة جدًا. المبدأ؛ تم بناؤه على المراوح مما يخلق سرعات هواء عالية جدًا في أفواه إطلاق النار ويدفع الكتل الهوائية الكبيرة أمامها. سيؤثر الزخم في كتلة الهواء عالية السرعة الخارجة من المروحة على البيئة بأكملها ومع تأثير الحث سوف ينشط كتلة هوائية أكثر بكثير من الهواء الذي يمر عبر المروحة.
المراوح النفاثة موضوعة بشكل استراتيجي في موقف السيارات وتنقل حركة الكتلة الهوائية المذكورة أعلاه نحو مهاوي العادم. تتولى مراوح الطائرات مهمة إنشاء تدفق الهواء على الطريق المطلوب بطريقة منظمة في ساحة الانتظار. مقارنة بالنظام المرن ، فإنها تحل محل القنوات والمعدات مثل الشبكات والناشرات والمخمدات.
من ناحية أخرى ، يجب أن توفر مراوح العادم الرئيسية في الأعمدة كمية العادم (كمية التهوية) التي يتطلبها موقف السيارات. الفرق الذي يجب ملاحظته هنا هو أنه بالمقارنة مع نظام مجاري الهواء ، فإن مراوح العادم الرئيسية الموجودة في الأعمدة ستعمل ضد مقاومة أقل بكثير ، في بعض الحالات لا تكاد تذكر ، حيث لن يكون هناك قنوات شفط على جانب موقف السيارات من العمود. يسمح هذا الاختلاف لأنظمة Jet Fan باستهلاك طاقة أقل من حيث التشغيل ، مما يجعل تشغيلها أكثر اقتصادا.

تشتهر مراوح الطائرات بقيمها – قيم نيوتن. يتناسب دفع المروحة النفاثة مع كمية الكتلة الهوائية التي تمر عبرها والسرعة التي تعطيها لهذه الكتلة.
(قوة الدفع = كمية الهواء التي تمر عبر المروحة × الجاذبية النوعية للهواء × سرعة إطلاق المروحة)

مواقف السيارات المغلقة

كما هو مذكور في فقرة المقدمة ، فإن أنظمة التهوية في مواقف السيارات الداخلية لها هدفان رئيسيان: في التشغيل اليومي ، في حالة إخلاء غازات عوادم السيارات الضارة وحرائق الطوارئ ، يجب أن تكون مصممة لمساعدة الناس على الهروب ويتدخل رجال الإطفاء في الحريق.

وفقًا لأنظمة البناء البريطانية ، نظام التهوية ؛
• يجب أن يوفر 6 تبادل هواء من إجمالي حجم مواقف السيارات في العمل اليومي. (في بلدنا ، يتم أخذ 4،5 أو 5 تغييرات في الهواء كأساس. في بعض الأحيان يتم أيضًا مراعاة نظام وقوف السيارات الألماني. تصميمات التهوية اليومية تصنع في ألمانيا على شكل 12-16 م 3 / ساعة / م 2.)
• بالنسبة للإخلاء الجوي ، يجب توفير 10 بدالات هوائية لوقوف السيارات بطابق واحد في حالات الطوارئ.
• ب

Call Now ButtonLütfen Bizi Arayınız >>>