Lüftungssysteme für Parkhäuser sind auf der Grundlage von zwei Grundbedürfnissen geplant. Diese Systeme sind für den täglichen Betrieb, die Evakuierung schädlicher Fahrzeugabgase und Notbrände ausgelegt, um Menschen bei der Flucht zu helfen und Feuerwehrleute in Feuer einzugreifen.
Lüftungssysteme, die auf geschlossenen Parkplätzen mit Jet-Ventilatoren installiert wurden, wurden in Europa in den letzten 7 bis 8 Jahren eingesetzt. In unserem Land wurde es in den letzten 2-3 Jahren stark nachgefragt. Dieser neue Ansatz zur Parklüftung bringt viele technische und finanzielle Vorteile mit sich und führt zu einer Reihe konzeptioneller Verwirrung.
Der Zweck dieses Artikels ist es, zu Beginn eine kurze Einführung und einen kurzen Vergleich von Jet-Fan-Systemen und klassischen Rohrsystemen zu geben. Während Jet-Fan-Systeme in unserem Land entwickelt werden, sollen die Widersprüche zwischen den angestrebten Zielen und den bei der Konstruktion berücksichtigten Kriterien hervorgehoben werden.
Zur Verdeutlichung von “Rauchkontrolle” und “Rauchabsaugung”.
BELÜFTUNGSBEDÜRFNISSE UND VERSCHIEDENE SYSTEME
Wenn die Lüftungssysteme der geschlossenen Bereiche innerhalb des Gebäudes allgemein untersucht werden; Es ist ersichtlich, dass die konditionierte Frischluft mittels eines Kanalsystems von der Deckenebene oder einer relativ hohen Ebene der Nachbarschaft gefördert und durch eine große Anzahl von Entlüftungsöffnungen oder Diffusoren in die Umgebung eingespeist wird. Frischluft aus diesen Lüftungsschlitzen und Diffusoren löst mit ihrem Induktionseffekt die Luftbewegung und das Gemisch in der Umgebung aus. Frischluft wird mit der Umgebungsluft in der Umgebung gemischt, um eine homogene Luftverteilung und Komfortbedingungen in der Umgebung zu gewährleisten. Da die Frischluftmenge und die Versorgungspunkte unter Kontrolle gehalten werden, wird die aus dem Raum ausgestoßene Abluft grundsätzlich relativ unbedeutend.
In Parkhäusern wurden in den letzten 20 Jahren Entwürfe und Anwendungen nach dem Prinzip durchgeführt, eine bestimmte Änderung des Parkvolumens durch ein Abgaskanalsystem zu erreichen. Die Versorgung der Parkplätze mit frischer Luft ist relativ weniger wichtig als die Abluftversorgung. Für die Frischluftmenge wird eine indirekte Frischluftregelung erzeugt, indem die Abluftmenge unter Kontrolle gehalten wird. Im Allgemeinen ist es wichtig, Rampen, Öffnungen und Kuranglez auf natürliche Weise mit frischer Luft zu versorgen.
In extremen Fällen, wenn auf dem Parkplatz nicht genügend natürlicher Freiraum vorhanden ist, wird dem Parkplatz eine begrenzte Anzahl von Frischluftventilatoren und Frischluft zugeführt.
JET FAN SYSTEM
Jet Fan-Anwendungen hingegen basieren auf zahlreichen kleinen Lüftern, die anstelle des Kanalsystems auf dem Parkplatz hohe Luftgeschwindigkeiten erzeugen können. Jet-Lüfter werden seit sehr langer Zeit in Tunnelanwendungen eingesetzt. Prinzip; Es wurde auf den Ventilatoren aufgebaut, die sehr hohe Luftgeschwindigkeiten an den Zündmündungen erzeugten und die großen Luftmassen vor sich drückten. Der Impuls in der aus dem Lüfter austretenden Hochgeschwindigkeitsluftmasse wirkt sich auf die gesamte Umgebung aus und aktiviert durch den Induktionseffekt eine viel größere Luftmasse als die durch den Lüfter strömende Luft.
Jet-Ventilatoren werden strategisch auf dem Parkplatz platziert und übertragen die oben erwähnte Luftmassenbewegung in Richtung der Auspuffwellen. Jet Fans übernehmen die Aufgabe, auf dem Parkplatz kontrolliert einen Luftstrom auf der gewünschten Route zu erzeugen. Im Vergleich zum Kanalsystem ersetzen sie die Kanäle und Geräte wie Gitter, Diffusoren und Dämpfer.
Die Hauptabluftventilatoren in den Wellen sollten dagegen die vom Parkplatz geforderte Abgasmenge (die Belüftungsmenge) liefern. Der hier zu beachtende Unterschied besteht darin, dass im Vergleich zu einem Kanalsystem die in den Wellen befindlichen Hauptabluftventilatoren gegen einen viel geringeren, in einigen Fällen fast vernachlässigbaren Widerstand arbeiten, da auf der Parkplatzseite von der Welle keine Saugkanäle vorhanden sind. Dieser Unterschied ermöglicht es Jet Fan-Systemen, weniger Energie für den Betrieb zu verbrauchen, wodurch ihr Betrieb wirtschaftlicher wird.
Jet Fans sind bekannt für ihre Schub – Newton – Werte. Die Antriebskraft eines Jet-Lüfters ist proportional zur Menge der durch ihn strömenden Luftmasse und der Geschwindigkeit, die er dieser Masse verleiht.
(Schubkraft = Luftmenge, die durch den Lüfter strömt x Spezifisches Gewicht der Luft x Zündgeschwindigkeit des Lüfters)
GESCHLOSSENE AUTOPARKS
Wie im Einführungsabschnitt angegeben, verfolgen Lüftungssysteme in Parkhäusern zwei Hauptziele. Im täglichen Betrieb sollte es im Falle der Evakuierung schädlicher Fahrzeugabgase und eines Notbrands so ausgelegt sein, dass Menschen entkommen und Feuerwehrleute in Feuer eingreifen können.
Gemäß der britischen Bauverordnung ist das Lüftungssystem;
• Es sollte 6 Air Exchange des gesamten Parkvolumens in Daily Work bieten. (In unserem Land werden 4,5 oder 5 Luftwechsel als Grundlage herangezogen. Manchmal wird auch die deutsche Parkverordnung berücksichtigt. Tägliche Lüftungskonstruktionen werden in Deutschland mit 12-16 m3 / Stunde / m2 durchgeführt.)
• Für die Luftabsaugung sollten im Notfall 10 Luftaustausche mit einstöckigem Parkvolumen bereitgestellt werden.
• B.
Turkish
English
Русский
العربية